EL kehtestas tähtaja – turul ei tohi alates 2035. aastast müüa uusi bensiini- ja diiselmootoriga autosid

ELi automüüjad hakkavad alates 2035. aastast pakkuma ainult elektrisõidukeid.

Euroopa Parlament ja nõukogu töötas neljapäeval (hilis)õhtuni paketi „Eesmärk 55“ esialgsete kokkulepete kallal. Paketi eesmärgiks on aidata saavutada ELi kliimaeesmärke: peamiselt vähendada 2030. aastaks heitkoguseid 55% ja jõuda 2050. aastaks kliimaneutraalsuseni.

Osana paketist „Eesmärk 55“ keelatakse 2035. aastaks uute bensiini- ja diiselmootoriga sõiduautode ja kaubikute müük. Keeluga kehtestatakse autotööstusele sihttasemed, mis aitavad tootjatel järk-järgult elektrisõidukite tootmisele üle minna, kuid autotööstuse tavapärast tootmisgraafikut arvestades on siiski tegemist ambitsioonika plaaniga. Väike- ja nišitootjad, kes lasevad igal aastal turule vähem kui 10 000 sõiduautot või 22 000 kaubikut, tohivad 2035. aasta eesmärgid täita viimaste seas. Ei ole tõenäoline, et ettepanekut väga palju muudetakse, enne kui see ametlikult vastu võetakse. Seega suhtub autotööstus neljapäevasesse otsusesse kui õigusakti, mis on juba heaks kiidetud.

Oliver Zipse, BMW tegevjuht ja Euroopa autotootjate liidu (European Automobile Manufacturers’ Association, ACEA) esimees sõnab, et autotööstus on valmis eesmärke saavutama. Kuid mureks on neil midagi muud.

Kuidas kavatseb EL elektriautode turu toimima panna?

„Meil on väga vaja sobivaid olusid, mille tingimustes ELi poliitikas kirja pandud eesmärke täita. Nende hulka kuuluvad rohkelt taastuvenergiat, eraisikutele kuuluvatest ja avalikest laadimispunktidest koosnev sujuv laadimistaristu ja ligipääs toormaterjalidele.“ — Zipse

EL, autotootjad ja kõikvõimalikud tugitööstused (mis, meie või?) mängivad oma rolli selles, et tarbijatel oleks ligipääs mitte ainult keskkonnasõbralikele sõidukitele, vaid ka süsteemile, mille abil oleks elektrisõidukite kasutamine veel parem.