Suusareisid Lapimaale on olnud osaks meie talvistest plaanidest juba mitu aastat. 2021. aastal ostsime Tesla Model X-i, ning veidi kõhklevalt, aga seiklusvalmilt, otsustasime elektriautoga ka Rukal ära käia.

Tahtmata kirjutada Tesla ülevaadet, pean siiski paari asja mainima. Esiteks, Model X ei ole loodud arktilisteks tingimusteks. Auto sõidab küll kenasti, aga salong lihtsalt ei saavuta mõnusalt sooja temperatuuri.

Meie reisi ajal langes temperatuur -32 kraadini Celsiuse järgi ja suurte klaaspindadega auto ei läinud korralikult soojaks. Seetõttu kandsime sõidu ajal talvejopesid ja ka siis ei olnud piisavalt soe.

Õppetund nr 2: Falcon-uksed ei ole parimad suusavarustuse kandjad. Need on head kõikides teistes olukordades, näiteks parklates, kuid katusele suusaboxi paigaldada ei saa. Tesla müüb eraldi lumelaua hoidjat, kuid me ei tahtnud seda osta. Lisaks ei saa teise rea istmeid alla klappida, seega unustage keskmise istme langetamine suuskade jaoks. Mis siis teha? Variant A on kohapeal varustus rentida, variant B on minna reisile koos sõpradega, kelle suusaboxi oma asjad paigutada saad.

Õppetund nr 3: Sõit on pikk, kuid helisüsteem on hea. Kasutasime seda vaba aega, et jõuda järje peale podcastide kuulamisega.

Elektriauto akud on üsna tundlikud külmade temperatuuride suhtes. Mingil hetkel hakkas mul isegi hirm, sest õues oli külm ja autos väikesed lapsed. Mitte ei tahaks teele jääda.

Kui kiiresti elektriauto aku siis külmaga tühjeneb? Meie Soome kogemuse põhjal ütleksin, et võite loota umbes 2/3 ulatusele sellest, mida auto ekraan näitab. Rovaniemis näitas auto meile 300 km, ja me saime sõita umbes 200 km. Kuid just seda viimast 100 km ei tahaks valesti arvestada.

Ühel hetkel näitas meie sõiduulatus 0 km. Väljas oli pime, külm ja üksik ning meie sihtpunkti oli veel mõned kilomeetrid minna. Õnneks pidas aku vastu ja veeresime oma majutuskoha hoovi.

Ei olnud nii, et me ei tahtnud laadida või ei otsinud laadijaid. Me otsisime ja leidsime. Kuid mitte eriti palju sõbralikke.

Lahkusime Tallinnast täis akuga. Kodus kasutame VOOLu 22 kW laadijat – testitud ja soojalt soovitatud. Tallinn-Helsingi praamil ei olnud laadijaid siis, ega ole ka praegu, nii et me ei saanud tagasi laadida neid mõnda kilomeetrit, mille olime kulutanud. Kuid see polnud suur probleem, kuna meie kodu ja sadama vahemaa on umbes 10 km (külma ilma tõttu langes sõiduulatus muidugi ca 30 km).

Meie eelistatuim viis Lapimaale reisimiseks on öörongiga. See on lihtsalt nii mugav - viid oma auto rongile (jah, lugesid õigesti), ise aga võtad rongis kupee ja naudid voodis head und. Rovaniemisse jõuad varahommikul, päeva jaoks värske ja puhanud.

Enne öörongile minekut plaanisime laadida Helsingis. Leidsime kaks laadijat (meil polnud aega rohkem otsida). Ühel neist puudus kaabel ja teine oli rikkis. Tahtsime seiklust ja tundus, et see oligi meie ees lahti rullumas!

Autode platvorm ei ole köetud. Nii et põhimõtteliselt hoiad oma elektriautot terve öö õues, samal ajal kui temperatuurid langevad. Sama juhtub ka aku tasemega. Võib arvata, et aku on tundlik läbisõidu suhtes, kuid tegelikult on see lihtsalt tundlik. Kõige suhtes. Distants, kiirus, ilm. Kõik.

Pidime laadima autot Rovaniemis, et kindlasti Rukale jõuaksime. Aga see ei käi nii, et lähed Jõuluvanale külla ja jätad auto parklasse laadima. Pigem viid pere Jõuluvana juurde ja siis leiad laadimisjaama, mis on peidetud kuskile linnaserva ning istud kannatlikult oma elektriautos kuni see laeb. See on "nali," mida mõistavad kõik varajased elektriauto kasutajad.

Nii et jah, me jõudsime oma Airbnb-sse null sõiduulatusega ja saime täpselt pistikupesa ette, et auto laadima panna. Kuna meil oli kaasas Tesla 2,5 kW Mobile Connector laadimiskaabel, siis hoidsime autol juhet taga enamus ajast, kui ise majutuskohas olime. Laadija ajas asja ära, kuna sõitsime vaid väga lühikesi vahemaid suusakuurorti, toidupoodide ja majutuse vahet.

Kindlasti vähendaks stressi väike kodutöö Soome avalike laadimispunktide teemal. Tuleb meeles pidada, et elektriauto laadimine tee peal ei ole veel nii mugav kui bensiinijaama leidmine, kuid laadijate infrastruktuur paraneb jõudsalt. Kui mõtled, kas minna või mitte, siis minu soovitus on alati minna ja seiklustele avatud olla!

Anna-Liisa Vahtras, VOOLu turundusjuht