Kortermaja pühapäev. Mis juhtub, kui kõik laadivad korraga autosid, pesevad pesu ja küpsetavad praadi?

Hoone elektrijaotussüsteem seab elektritarbimisele piirid. Elektriautode ajastul (mis on kohe käes!) võib teatud aegadel päevas elektritarbimine kordades suureneda. Seetõttu tuleks ühistul koormusjuhtimisele mõelda juba esimest laadijat paigaldades.

VOOLu koormushalduslahendus võimaldab dünaamilist koormuse juhtimist. See tähendab, et laadijad jaotavad laadimisvõimsust autode vahel automaatselt ühtlaselt ja kogu maja vaba võimsuse saab maksimaalselt ära kasutada. 

Koormuse juhtimist on kahte tüüpi:

• Staatiline ehk standardne koormuse juhtimine. See on piiravam meetod.
• Dünaamiline ehk intelligentne koormuse juhtimine. See võimaldab laadijatele maksimaalse võimsuse igal ajahetkel.

Staatilise juhtimisega saab seadmeid kas sulgeda või sisse lülitada ja nende laadimisvõimsust piirata. Laadimisvõimsuse piiramisega ei saa aga kunagi üle ette antud limiidi laadida. See tähendab, et kui soovid laadida autot öösel, mil voolutarbimine on madal, laed autot ikka piiratud võimusega. Ja avastad hommikul, et auto aku on ainult pooltäis.

Sageli on kortermajades kolmefaasilise ühenduse puhul koormused faaside vahel jaotatud ebaühtlaselt. Iga peakaitse võimsust tõstev amper aga maksab ning alati  ei pea veel peakaitsme suurendamist taotlema. Palju nutikam lahendus on faaside ümber jagamine.

Miks on korteriühistul kohe varakult vaja koormusjuhtimisele mõelda?

Probleem on selles, et  erinevate tootjate kodulaadijate koormusjuhtimissüsteemid ei pruugi omavahel ühilduda. Et aga korterelamute elektrisõidukite laadimisvõimsuse suurendamise kulud võimalikult madalad hoida, on juba kahe-kolme potentsiaalse elektrisõidukijuhi jaoks koormuse juhtimissüsteemi kasutamine hädavajalik.

 

Loe lisaks:

Elektriauto laadijad - uus teema korteriühistu koosoleku päevakorras. Mille üle tasub mõelda ja vaielda?

Kas laadimispunkti rajamine on korteriühistu või autoomaniku projekt?