VOOL kujundab ümber selle, kuidas me energiale ligi pääseme

Kuid siinkohal on oluline mõista, et me ei pea kõike drastiliselt muutma, et keskkonda säästa. Reaalsus on see, et me ei saa teha kõiki muutusi korraga, kuid me saame teha paljusid asju nutikamalt.

VOOL keskendubki targemalt tegutsemisele.

Me oleme täpselt nagu sina – mõtleme ja teeme elustiiliotsuseid lähtuvalt sellest, mis on planeedile parem.

Kuid samas me erineme sinust – meie põhimeeskonnal on aastatepikkune kogemus energeetikas ja mitu insenerikraadi, sealhulgas paar elektrotehnika doktorikraadi. (Oot, kas see just kõlas sinu moodi? Sel juhul – liitu meiega.)

Selline väike erinevus viis selleni, et kui üks meie ettevõtte asutajatest pidi oma partnerile teatama, et ta ei jõua lennukile, kuna vooluvõrku ühendatud elektriauto ei lae. Siit sai laadimisprobleemi lahendamine meie missiooniks.

Tegelikult, ei midagi. Eeldusel, et sinu elektrik tegi korralikku tööd elektrikilbi paigaldamisel (mis aastal see oligi?), sinu seadmed pole muutunud ja keegi ei ole üritanud pesumasina töötamise ajal juukseid föönitada. Ja seda kõike ajal, mil sinu uhiuus elektriauto ei ole vooluvõrku ühendatud.

Paljud meist on olnud samas olukorras - tuled lähevad kustu ning siis tuleb hakata meenutama, kus see elektrikilp üldse asub.

Sealjuures ei ole enamusel kindlasti meeles enne kaitsmete sisselükkamist kõiki seadmeid vooluvõrgust lahti ühendada.

Põhjus, miks autolaadijad ei tööta või kaitsmed välja löövad, peitub võrgu seadistuses. Euroopas on kõik majapidamised ühendatud kolmefaasilisse vooluvõrku, kuid kasutame vaid murdosa sellest võimsusest. Kujutagem seda ette nii – meie kodudel on ühendus, mis on sama suur kui aiavoolik, kuid meie kasutame muru kastmiseks ainult joogikõrt.

Elektrivõrk on ehitatud staatilise süsteemina, millel on kolm paralleelselt kulgevat juhet, millest igaüks suudab varustada sama palju energiat. Pistikupesad on staatiliselt ühendatud eraldi juhtmetega ja praegu ei ole võimalik koormusi faaside vahel vahetada. Uute seadmete lisamisel ja vanade eemaldamisel läheb süsteem tasakaalust välja ja energia koguhulka, mida saame kasutada, piirab kõige enam koormatud juhe (faas).

See tähendab, et isegi kui me püüame teha planeedile head, valides elektriauto, mitte bensiini või diislimootoriga sõiduki, oleme ikkagi piiratud elektrivõimsusega, mis tuleb läbi laadimispunktide juhtmete meie kodudesse, ettevõtetesse ja parklatesse.

Osaliselt muidugi ohutuse pärast, aga ka seetõttu, et enamik meist ei ole elektrikud ega oma vastavat doktorikraadi. Tavainimene ei tea, kuidas elektrisüsteemid töötavad ja – välja arvatud mõned põhitõed – ei peagi seda tegema. Kui sinu uuel autol [või mõnel koduseadmel] on pistik, tahad olla kindel, et pärast ühendamist see ka töötab.

Saime aru, et kui elektriauto ei lae, on saadavalolevateks lahendusteks uusima laadija abil tehtud marginaalsed täiustused või elektrisüsteemi kulukas uuendamine.

Jah, need on lahendused, kuid need lahendused ei ole targad.

Alustasime tööd tagant ettepoole – kuidas pääseme ohutult ja tõhusalt juurde vajalikule elektrivõimsusele?

Kui eesmärk on olla teadlik meie mõjust keskkonnale, siis ei rõõmusta elektrisõiduki ostmisest huvitatud inimest teadmine, et ta peaks kulutama tuhandeid eurosid oma võrguühenduse uuendamisele. Massiline elektrisõidukite kasutuselevõtt ei hakka kindlasti plahvatuslikult kasvama, kui valikus on vaid laadijad, mis pakuvad ainult nominaalset kiiruse või töökindluse paranemist. Mäletad, et laadija saab olla vaid nii hea kui on sinu võrguühendus?

See ongi koht millele oleme oma uuendustes keskendunud.

Oleme loonud MultiPhaseri – uue viisi, kuidas pääseda ligi võrgu kogu võimsusele – ilma sinu praegust toiteseadistust muutmata. Meie tehnoloogia ei muuda pelgalt elektrisõidukite laadimist – see muudab ka seda, kuidas me elektrit kasutame.

MultiPhaser võib muuta meie kaitsmed tõhusaks, kuna see tasakaalustab koormust pidevalt, võrdselt ja ilma täiendava läbimõtlemise või tegevuseta. Ei mingit väljalöömist ega poolikult laetud autot peale öö otsa laadimist.

Elektrisõidukite laadimine on esimene probleem, mida soovisime lahendada teades, et suudame siin kiiresti ka kõige rohkem mõju avaldada. Elektriautode turg kasvab, kuid täielik üleminek eeldab, et elektritaristu peab arenema. VOOLul on selleks lahendus olemas.

Selle aluseks olev MultiPhaser tähendab, et saad laadida mitut autot korraga, ilma et see mõjutaks muid elektriühendusi. Selline elektriühenduse tase tähendab, et:

• Korteriühistutel on nüüd võimalus rajatisi kaasajastada kulukate uuendusteta
• Äripinnad, nagu kontorid ja kaubanduskeskused, võivad pakkuda elektrisõidukite laadimist vähese vaevaga
• Saad lubada naabril autot laadida ja selle eest isegi tasu saada
  
  

Meie katkematu faasilülitustehnoloogia abil kasutatakse võrku võimalikult tõhusalt ja samaaegselt laetakse kuni 6 korda rohkem elektriautosid.

Tõhusama juurdepääsu ja rakenduste abil loome tarkvaralahendusi, mis annavad sulle üksikasjalikku teavet mitte ainult sinu laadija, vaid ka võrgu ligipääsetavuse kohta. Meie haldusportaal muudab VOOLu laadija targemaks. Tark laadija tähendab rikkamat sind - säästad raha, sest sinu uus laadija suudab automaatselt soodsamat hinda tuvastada. Sisseehitatud laadijaside abil saavad kommertskasutajad lihtsa lahenduse, mis maksimeerib nende kasumit. Pane laadija oma sissesõidutee äärde valgustuspostile ja saad samuti tulu teenida – ilma oma majapidamise elektrivajadust üle koormamata.

Meie eesmärk oli luua parem elektriauto laadija.

Teeme jätkuvalt tööd, et täita oma missioon: muuta energia kättesaadavaks ja jätkusuutlikuks.