Sähköautojen lataustila: Suomessa

Kun EU kieltää uusien kaasu- ja dieselkäyttöisten ajoneuvojen myynnin vuoteen 2035 mennessä, suomalaiset siirtyvät sähköautoihin jopa aikaisemmin. Se onnistuu, koska Suomi tarjosi 2000 euron lisärahoitusta uuden sähköauton hankintaan. Tämän rahoituksen odotettiin jatkuvan maaliskuuhun 2023 saakka. Mutta suomalaiset kuljettajat lähettivät kuukausittain keskimäärin 800-1000 rahoitushakemusta ja mainittu varaus loppui jo tänä syksynä.

Ei ole siis mikään ihme, että sähköautomarkkinoiden odotetaan kasvavan Suomessa vuoteen 2027 mennessä peräti 22,46 % verran. Tämä tarkoittaa, että teille on aika monta sähköautoa.

Me VOOLilla pidämme paljon sähköautojen kuljettajista ja haluamme parantaa heidän sähköautojen latauskokemusta. Jotta voisimme tehdä oikeita päätöksiä, meidän on ymmärrettävä heidän lataustottumuksensa. Meidän pitää ymmärtää heidän lataustottumuksensa, jos haluamme tehdä oikeita päätöksiä. Kun tiedämme, mitä sähköautojen kuljettajat tarvitsevat, haluavat tai inhoavat, pystymme valmistamaan erinomaisia tuotteita, joista tulee rasti ruutuun jokaisen vaatimuksen kohdalla.

Haluamme innokkaasti lisää tietoja meidän suomalaisista sähköautoa käyttävistä kavereista, olemme tutkineet, missä ja miten he lataavat sähköautojaan ja mikä motivoi heitä lataustottumusten kehittymisessä.

Tässä tietoja siitä, mitä olemme oppineet.

Latauksen pitää olla kätevää (ja edullisempaa)

Ei tule yllätyksenä, että lataamisen pitää olla kätevää, aivan kuten silloin, kun pysähdyt täyttämään auton kaasusäiliön, mutta ilman ilmaa saastuttavaa ainetta. Sähköautojen latausinfrastruktuuri on kehittynyt Suomessa huimasti viime vuosien aikana, mutta latausasemia ei ole aivan joka kulmassa, kuten kaasuasemia. Suomalaiset sähköautojen kuljettajat suunnittelevat ajonsa etukäteen, jotta välttyisivät liian pitkien välimatkojen aiheuttamalta ahdistukselta.

Eli mikä on suomalaisten mielestä paras paikka sähköauton lataamiseen. Oma koti. Se on tutkimukseen osallistuneiden vastaajien mielestä ylivoimaisesti paras latauspaikka. Vajaa neljännes tutkimukseen osallistuneista totesi julkisten latausasemien olevan heidän suosimia latauspaikkoja.

Toinen mukavuustekijä? Suomalaiset sähköautojen omistajat, jotka lataavat autonsa kotona, lataavat yleensä yön aikana. Se on järkevää – sähkö on usein yön aikana edullisempaa ja autoa ei yöllä tarvita.

Suuri osa tutkimukseen osallistujista käyttää auton mukana toimitettua latauslaitetta. Ihmiset ovat puhuneet – käytännöllinen ”plug and play” asenne vie voiton. Mutta toisen ryhmän muodostavat kuljettajat, jotka ovat päättäneet hankkia latauslaitteensa elektroniikkatavaroiden myymälästä. Melkein 20 % tutkimukseen osallistuneista valitsi ammattimaisen lähestymistavan ja varasti pätevän sähköasentajan hoitamaan latauslaitteen yhdistämisen sähköverkkoon ja asennuksen käyttökohteeseen. Turvallisuus on tärkeintä!

‍

Valtion sähköautojen hankkimiseen tarjoamaan lisärahoitukseen osoitetun kiinnostuksen myötä emme ole yhtään yllättyneitä, että sähköautojen omistajat ilmoittivat sähkön hintatason olevan tärkein lataustottumuksiin vaikuttavan tekijän. Sähköautoja ladataan Suomessa yleensä silloin, kun sähkön hintataso on alhaisimmillaan – se on lataukseen vaikuttavien tekijöiden tärkeysjärjestyksessä toisella sijalla. Sähkön hinnat olivat myös yleisin vastaus siihen, minkä mukaan autojen kuljettajat päättävät ladata ajoneuvojaan. Suomalaiset sähköautojen kuljettajat pystyvät hallitsemaan latauskerran kustannuksia – toisin kuin kaasuun ja dieseliin luottavat kuskit.

‍

Vaikka suurimmalla osalla suomalaisista sähköautojen omistajista on kunnolla toimiva latausasennus kotona (tai työpaikalla), on niitäkin, jotka eivät saa Lidlin tarjoamasta latausmehusta millään kyllikseen.

Sähköajoneuvojen pitää olla ajovalmiudessa heti, kun niitä tarvitaan

Kun suomalaisia sähköautojen kuljettajia pyydettiin laatimaan latauksen kannalta tärkeiden tekijöiden tärkeysjärjestyksen, suurin osa heistä ilmoitti tärkeimmäksi sen, että auto olisi tiettyyn aikaan mennessä ladattu. Siinä on järkeä! Vaihtelua vastauksiin tuli siitä, miten he varmistavat täyden latauksen.

‍

Me kaikki olemme yksilöitä omine mieltymyksine ja tottumuksineen. Suomalaisten sähköautojen kuljettajien latausrutiinit eivät ole mikään poikkeus.

Emme yllättyneet huomatessamme, että tärkein yllyke sähköauton lataamiseen oli lähellä oleva latauslaite – eli mukavuus. Ja taas, vastaajien mielestä on kätevin tapa sähköauton lataamiseen ladata ajoneuvoaan kotona.

Toinen yleinen vastaus oli, että sähköautoa ladataan, kun akkua on jäljellä noin 50 % tai heti pitkän ajon jälkeen, näin toimii noin kolmasosa tutkimukseen osallistujista.

Tästä voi päätellä suomalaisten sähköautojen kuljettajien käyttävän kahta päällimmäistä latauskäytäntöä. Ensimmäinen – ja enemmistön suosima tapa – on ladata autoa päivittäin (tai joka yö). Toinen yleinen lataustottumus on ladata auton akku täyteen muutaman kerran viikossa. Nämä tavat vastaavat yleisesti ottaen myös ihmisten ajotottumuksiin, mutta tämän tutkimuksen puitteissa emme keskittyneet siihen tarkemmin.

Suomalaisiin sähköautojen kuljettajiin vaikuttavat latausongelmat

Vaikka latauspisteiden määrä Suomessa kasvaa ja vastaa kohta kysyntää, on osalla kuljettajista edelleen vaikeuksia sähköautonsa kätevän lataamisen kanssa. Suomalaiset asuvat usein kerrostaloissa ja kokevat sikäläisen latausmukavuuden puutteelliseksi omakoti- tai rivitalon asukkaisiin verrattuna. Kerrostaloissa ja etenkin niissä, joiden rakennusajankohdasta on kulunut jo jonkin verran aikaa, ei ole ajan tasalla olevia sähköautojen latausmahdollisuuksia.

Ja sitten ne kaikki sovellukset!

Ymmärrämme yskän.

Näistä ongelmista huolimatta ja kun omat rutiinit pelaavat, suomalaiset eivät pohdi kovin syvällisesti, missä ja miten autoja ladataan – joko kotona ja yli yön, työpaikalla, tai paikallisella Lidlillä.

Suomalaiset sähköautojen omistajat ovat puhuneet: he haluavat, että autot ladataan ja ne ovat valmiina lähtemään ajoon, kun niitä tarvitaan – ihanteellisessa tilanteessa lataamisesta myös rahaa säästäen.