Augant elektromobilių skaičiui (2024 m. birželio 1 d. iš viso buvo užregistruoti 22853 M1 ir N1 klasės elektromobiliai iki 2030 m. jų turėtų būti iki 240000), auga ir jų įkrovimo poreikis daugiabučiuose namuose. Naujuose projektuose įkrovimo stotelės vis dažniau planuojamos statybos etape, tačiau jas galima įrengti ir senesniuose pastatuose. "VOOL" generalinis direktorius Juhanas Harmas dalijasi patarimais, kuriuos svarbu žinoti įrengiant elektromobilių įkrovimo stoteles daugiabučiuose.

Daugiabučių gyventojai gali įsirengti elektromobilio įkrovimo stotelę požeminėje aikštelėje. Tam yra net keli būdai. Vienas jų – įkrovimo stotelę jungti prie savo buto elektros įvado, o kitas – prijungti stotelę prie bendrosioms reikmėms skirto elektros įvado, įrengiant papildomą skaitliuką bei dinaminį galios valdiklį.

Pagal 2022 m. įstatyminės bazės atnaujinimus elektromobilių įkrovimo stotelės prie pastatų turės sudaryti penktadalį aikštelėje įrengtų vietų (bent 20 proc. bendro automobilių stovėjimo vietų skaičiaus). Likusiose automobilių stovėjimo vietose siūloma įrengti elektros tinklų infrastruktūrą bei elektros kabelių kanalus, kad ateityje jose būtų galima įdiegti elektromobilių įkrovimo stoteles.

Pasak J. Harmo, tokiais atvejais tinkamiausias yra modulinis įkrovimo sprendimas: jei įkrovimo kurį laiką neprireiks, kabelių galus bus galima paslėpti įkroviklio dėžutėje ir automobilių stovėjimo aikštelėje neliks nereikalingų kabelių ir laidų. Norint įkroviklį naudoti, tereiks kreiptis į profesionalų elektriką, kuris tuščioje įkroviklio dėžutėje sumontuotuos įkrovimo valdiklį.

Mažiausia galia, kurios reikia vienfazės jungties elektromobilio krovimui, yra 1,4 kW. Norint per naktį visiškai įkrauti elektromobilį, rekomenduojama, kad vienam automobiliui būtų prieinama bent 4 kW galia, t. y. 6A kiekvienai fazei trifazėje jungtyje.

Anot J.Harmo, tam, kad turima galia tarp energiją naudojančių prietaisų būtų paskirstyta saugiai, energijos įkrovimo spintelėje turėtų būti įrengtas dinaminis galios valdiklis. Jis nuskaito bendrą namo suvartojamos energijos kiekį ir siunčia signalą įkrovikliams, nurodydamas, kiek turimos energijos liko automobiliams įkrauti. Namo sunaudojamai elektros energijai teikiama pirmenybė prieš automobilių įkroviklius.

"Dinaminis galios valdiklis taip pat leidžia efektyviai naudoti turimą energiją, kad automobilis būtų įkraunamas didžiausiu elektros jungties leidžiamu greičiu, dažnai be brangiai kainuojančio tinklo atnaujinimo. Jis taip pat suteikia galimybę integruoti saulės baterijas į automobilių įkrovimo sistemą,” – teigia įmonės vadovas.

Nors dažnai manoma, kad išmanusis įkrovimas pasižymi geriausiais elektros energijos tarifais pagal algoritmą įkraunama elektra, tačiau tai yra kur kas daugiau. Išmanieji įkrovikliai yra prijungiami prie interneto, ir jų įkrovimo laikas ir kiekis gali būti valdomi automatiškai arba rankiniu būdu. Be to, dinaminis galios valdiklis suteikia galimybę sekti visą namuose suvartojamos energijos kiekį ir naudoti tik jau turimą energiją. O jei naudojamos saulės baterijos ir saulės energijos yra daug, išmanusis įkroviklis kartu su dinaminiu galios valdikliu gali padėti nemokamai įkrauti automobilį.

Kai kalbama apie elektromobilio įkrovimą daugiabučiame name, svarbu išanalizuoti keletą papildomų aspektų. Pavyzdžiui, rekomenduojama, kad visi įkrovikliai būtų toje pačioje sistemoje, būtų suderinti jų įkrovimo poreikiai ir jie neperkrautų elektros jungties.

J. Harmas pažymi, jog reikia rinktis įkrovimo įrangą, kuri veikia pagal bendrą atvirojo tipo protokolą OCPP. „VOOL” siūlo pilną įkrovimo sprendimą, į kurį įeina su OCPP suderinami įkrovikliai, dinaminiai galios valdikliai, taip pat įkrovimo valdymo programinė įranga.

Jei įkroviklis stovi privačioje automobilių stovėjimo aikštelėje, juo gali naudotis tik jos savininkas, tačiau jei jis yra viešoje įkrovimo vietoje, jį naudoti gali visi gyventojai. Tokiu atveju, įkroviklį paprastai valdo pastato valdytojas arba administruojanti įmonė.

Įkrovimo stotelės daugiabučiuose namuose yra investicija į ateitį, tačiau svarbu susitarti, kas bus atsakingas už jų valdymą. Ten, kur yra daug įkrovimo stotelių, svarbu turėti bendrą sistemą, kad būtų užtikrintas paprastas, skaidrus sąskaitų išrašymas ir veiksmingas apkrovos valdymas.

„Svarbu pasirinkti tokį programinės įrangos sprendimą, kuris leistų atsiskaityti pagal kiekvieno naudotojo suvartojimą. Mūsų sprendime naudotojas identifikuojamas asmenine RFID kortele arba telefonu ir mėnesio pabaigoje gauna sąskaitą pagal suvartotą elektros energiją. Be to, atsiskaitymo sistemą lengva valdyti pačioje programinės įrangos platformoje”, – pažymi J. Harmas.

Renovuojant automobilių stovėjimo aikštelę arba kuriant naują, jis siūlo atsižvelgti į tai, kad įkrovimo stotelių poreikis ateityje tikrai išaugs. „Elektromobilių įkrovimas jau nebėra prabanga, o būtinybė, kuri prisideda prie geresnės gyvenimo kokybės ir didesnės nekilnojamojo turto vertės,” - teigia "VOOL" generalinis direktorius.